21岁的恩佐·法拉利经常去酒吧和餐馆,在那里他对赛车的一切非常感兴趣,接触到众多赛车手、机械工程师、汽车销售人员等,谈论的话题总是离不开“赛车”,总之一切与“赛车”有关的事情都让法拉利兴奋。
法拉利的第一份与赛车有关的工作,就是在都灵的“北部酒吧”找到的。一名叫乔瓦尼的汽车经销商在酒吧当场雇佣了法拉利。给他的任务就是拆掉卡车的车箱和驾驶室,把光秃秃的车架运到100英里外的米兰,用于改装成赛车。
法拉利不满足于这份工作,不久又在酒吧认识了他赛车事业上的第一位“贵人”,乌戈.西沃其。他让法拉利参加了CMN车队。从此法拉利开启了他的赛车手生涯。
1957年春,马拉内罗工厂门口。
恩佐·法拉利说他一共参加了21次比赛,其中9次获得了胜利。
1919年10月5日 法拉利代表CMN车队参加了帕尔马-波吉奥爬坡赛,获级别第5名;
1919年11月 法拉利代表CMN车队参加了塔格-弗洛里奥大赛,获级别第3名;
1919年阿塞波杯;
1920年塔尔加弗洛里奥;
1920年阿尔卑斯杯;
1921年法拉利代表阿尔法.罗密欧公司参加了塔格-弗洛里奥大赛,获得了第5名;
1923年法拉利代表阿尔法.罗密欧公司参加了萨维奥环道赛,获得了第1名;
1927年法拉利参加了亚历山德里亚环道赛,获得了GT级别的冠军;
方程式赛车
法拉利出资5万里拉与别人合作,于1929年11月15日正式成立了斯库德里亚.法拉利公司和拉利车队,并通过法拉利公司管理和运营法拉利车队。
这是首支不依赖于赛车厂商的赛车队。
从此法拉利车队在法拉利的运营下,逐步进入辉煌时期。
法拉利虽然是一个二流赛车手,但通过他对赛车的“狂热”以及强大的市场能力,使得他在赛车的销售及赛车队的组织和经营方面,表现出强大的能力。
恩佐·法拉利的成功表明:路是走出来的,在正确方向上,保持热情和开放,通过无比的热爱,实现了人生理想。